Volkswagen розкрив конструкцію нового повного гібрида HEV, який отримав бензиновий двигун 1.5 TSI у поєднанні з двома електромоторами. Система створена насамперед для масових передньопривідних моделей. У новому Golf та T-Roc вона доступна у версіях потужністю 136 і 170 к.с.
Гібридна установка Volkswagen складається з тягового електромотора, другого електромотора-генератора, силової електроніки, диференціала та одноступеневої передачі. Двигун 1.5 TSI підключається до коліс за допомогою багатодискової муфти. На невеликій швидкості автомобіль може рухатися лише на електротязі, а приблизно після 60 км/год система переходить до паралельної гібридної роботи. Ємність батареї становить лише 1,6 кВтгод.
При цьому 2.0 TSI технічно можна використовувати в гібридній системі. Це вже продемонструвала Audi. Наприклад, Audi A5 e-hybrid поєднує 2.0 TFSI потужністю 252 к.с. з електромотором, а сумарна потужність системи сягає 299 або 367 к.с., залежно від версії. Максимальний крутний момент становить до 500 Нм.
Тому причина вибору 1.5 TSI полягає не в тому, що 2.0 TSI не здатний працювати з електромотором. Volkswagen створив окрему компактну гібридну архітектуру для масових моделей, де важливі компактність, економічність і вартість. Потужніший 2.0 TSI залишається основою спортивних версій: наприклад, Golf R використовує цей двигун із потужністю 333 к.с.
Таким чином, Volkswagen фактично розділяє ролі двигунів. 1.5 TSI відповідає за ефективність у нових HEV, тоді як 2.0 TSI залишається рішенням для потужніших автомобілів та інших форматів електрифікації. Audi вже показала, що 2,0-літровий двигун можна успішно поєднати з потужною гібридною системою, але Volkswagen наразі обрав іншу концепцію для своїх масових моделей.
