Ford, General Motors і Stellantis побоюються, що перегляд торгової угоди USMCA між США, Канадою та Мексикою суттєво збільшить витрати автовиробників. За даними Reuters, два концерни оцінюють можливі додаткові витрати щонайменше у $2 млрд на рік кожен. Причиною може стати посилення вимог до частки американських компонентів у автомобілях.
Нині для отримання пільгового режиму USMCA легковий автомобіль повинен мати щонайменше 75% компонентів північноамериканського походження. Вашингтон обговорює можливість додаткової вимоги, за якою щонайменше 50% вартості компонентів мають походити саме зі США. Поріг у 75% також можуть переглянути. Водночас ці цифри поки не стали офіційними правилами.
Американські виробники вже стикаються зі значними витратами через мита. Наприклад, General Motors прогнозує валові тарифні витрати у 2026 році на рівні $2,5–3,5 млрд. Нові вимоги до локалізації можуть додатково збільшити собівартість автомобілів, якщо компаніям доведеться переносити виробництво компонентів до США або змінювати ланцюги постачання.
Автопром також звертає увагу на нерівні умови конкуренції. За окремими торговими угодами автомобілі з Японії, Південної Кореї та ЄС можуть імпортуватися до США із сукупною ставкою близько 15%. У результаті автомобіль, вироблений Ford або GM у Північній Америці з компонентів різного походження, потенційно може зіткнутися зі складнішими правилами, ніж імпортна модель конкурента.
Виробники не виступають проти локалізації як такої, але закликають до поступових змін і достатнього перехідного періоду. Наступний раунд переговорів США та Мексики запланований на вересень 2026 року. Поки що нові правила не ухвалені, однак можливі додаткові витрати у мільярди доларів створюють ризик, що частину цього навантаження зрештою доведеться компенсувати покупцям автомобілів.
