Американський автомобільний ринок очікують зміни правил щодо паливної економічності. 26 вересня 2026 року президент США Дональд Трамп заявив про схвалення нових стандартів для автомобілів і легких вантажівок. Водночас фінальний документ NHTSA з точними показниками поки не опублікований, тому конкретні параметри майбутніх норм ще можуть змінитися.
Останній проєкт NHTSA передбачав значне послаблення вимог CAFE. Для легкових автомобілів і легких вантажівок середній показник економічності до 2031 модельного року міг становити близько 34,5 милі на галон, тоді як правила, затверджені у 2024 році, передбачали приблизно 50,4 милі на галон. Таким чином, автовиробникам було б простіше дотримуватися вимог без різкого збільшення частки електромобілів у модельному ряду.
Важливо, що CAFE не встановлює для компаній конкретну частку продажів електромобілів. Це вимоги до середньої паливної економічності всього автопарку виробника. Вищі показники фактично стимулюють компанії продавати більше електромобілів, гібридів та економічних моделей із ДВЗ. Новий підхід дає виробникам більше свободи у виборі між цими технологіями.
Для Ford і General Motors такі зміни можуть означати менший регуляторний тиск під час розробки майбутніх моделей. Американські концерни зможуть довше зберігати у своїх лінійках бензинові двигуни, пікапи та великі SUV, паралельно розвиваючи гібриди й електромобілі. Водночас послаблення CAFE саме по собі не означає припинення переходу галузі на електричний транспорт.
Окремо варто розрізняти правила CAFE та вимоги EPA щодо викидів. У лютому 2026 року EPA скасувало федеральні стандарти щодо викидів парникових газів для автомобілів, але зазначило, що стандарти CAFE, які адмініструє NHTSA, цим рішенням не змінювалися. Тому остаточний вплив нових правил на американський авторинок стане зрозумілим після публікації фінальної редакції документа NHTSA.
