Tesla Model 3 здатна долати величезні пробіги без традиційного для автомобілів із ДВЗ набору дорогих ремонтів. Один із власників поділився досвідом експлуатації електромобіля після 250 тисяч миль, або приблизно 402 тисяч км. Його історія показує, наскільки витрати на обслуговування електромобіля можуть відрізнятися від звичайного автомобіля. Tesla також заявляє про мінімальні потреби Model 3 у технічному обслуговуванні.
За такий пробіг власнику не довелося ремонтувати двигун у звичному розумінні, адже електромобіль не має бензинового чи дизельного силового агрегату, коробки передач, свічок запалювання та багатьох інших компонентів, які потребують регулярного обслуговування. Основна увага припадає на ходову частину, гальма, шини та батарею.
Водночас великий пробіг не означає повну відсутність витрат. Зношуються підвіска, гальмівні компоненти та інші деталі, а акумулятор поступово втрачає частину початкової ємності. На реальні витрати також впливають стиль водіння, клімат і спосіб заряджання. Навіть сама Tesla зазначає, що запас ходу та ефективність автомобіля залежать від температури, швидкості та умов експлуатації.
Цей приклад цікавий насамперед тим, що 402 тисячі км для сучасного електромобіля вже не виглядають фантастичним показником. Власники Model 3 діляться досвідом і на ще більших пробігах, хоча стан конкретної машини залежить від її історії та умов експлуатації. Тому один автомобіль не може бути доказом ресурсу всіх Tesla Model 3.
У результаті Model 3 залишається показовим прикладом того, чому електромобілі можуть мати нижчі витрати на регулярне обслуговування. Відсутність складного ДВЗ і великої кількості механічних вузлів скорочує кількість потенційних поломок. Однак після сотень тисяч кілометрів головними питаннями стають стан батареї, підвіски та інших дорогих компонентів.
