Tesla Model 3 Long Range AWD 2019 року встановила показовий результат: автомобіль проїхав 694 353 км із заводською тяговою батареєю та двома оригінальними електромоторами. Під час тесту AutoWeek фактичний стан батареї оцінили приблизно у 71% SoH, тоді як система BMS показала 68%. Попри величезний пробіг, автомобіль продовжує щодня їздити між Нідерландами та Німеччиною.
Власник Йосеф Хенар не намагався максимально берегти акумулятор. Майже половину енергії Tesla отримувала на Supercharger, а під час тривалих поїздок батарею іноді заряджали до 100%. За словами власника, запас ходу скоротився приблизно з 450 км у новому стані до 350-380 км. При цьому серйозні проблеми виникли не з батареєю чи моторами, а зі звичайними механічними компонентами автомобіля.
Перевірка показала зношення шасі: три задні опори електромотора були повністю пошкоджені, на передніх з’явилися тріщини, а сайлентблоки та важелі підвіски потребували уваги. Також виявили люфт у задній трансмісії та сильну корозію гальмівних дисків. За шість років витрати на обслуговування без урахування шин склали близько 7500 євро. Тобто твердження про “700 тисяч км без ремонту” було б перебільшенням: дорогих проблем із батареєю та моторами не виникло, але механічне старіння нікуди не зникло.
Показник у 68-71% ємності також не означає, що акумулятор вичерпав ресурс. Для порівняння, Tesla для актуальних Model 3 Long Range/Premium AWD у Європі гарантує батарею на 8 років або 192 тисячі км за умови збереження щонайменше 70% початкової ємності. Тестована машина вже більш ніж утричі перевищила цей пробіг. Водночас один автомобіль не може показати ресурс усіх Model 3, а подальша деградація батареї залишається непередбачуваною.
Думка редакції
Цей випадок добре показує головну особливість електромобілів: найбільш дорогі компоненти можуть виявитися напрочуд витривалими, але це не означає, що автомобіль не потребує ремонту. Майже 700 тисяч км для оригінальної батареї та моторів – дуже сильний результат. Водночас підвіска, опори та гальма мають звичайний ресурс і поступово зношуються. Тепер найцікавіше – побачити, скільки ще зможе проїхати ця Tesla без заміни батареї.
